c130j
C-130J-30是在C-130J的基础上将机身延长了4.572米。这一改进使该型飞机比标准的C-130J运载能力得到较大提高，C-130J-30可以运载128名全副武装的作战人员，伞兵可以运载92名，医用担架为97副，463升货盘可以装载7个，箱式投送系统可携带24个。而标准的C-130J型对上述人员及装备的运载能力分别为92、64、74、5和16。C-130J-30 Super Hercules 久经考验的多用途、多任务能力 C-130J-30 是 C-130J 的加长版本，是一款久经考验、高度可靠且价格合理的运输机。C-130J-30 增加了 15 英尺的机身，增加了货舱的可用空间（另外两个设备托盘）。C-130J-30飞机基于标准的C-130J飞机，但是机身要比C-130J长457厘米，其空运能力更强，满足了许多使用者的需求。该型飞机是第一种装备了计算机控制货物处理系统的加长C-130J飞机。与标准型相比，J-130能够运送128名作战士兵，或者是92名伞兵。它还能够运载8个标准的463L货盘，97副医疗担架，24个集装箱送输系统(CDS)包。C-130J-30运输机对美国陆军的现代化来说十分重要。由于对快速、灵活的部署和支持的需要，陆军的新武器系统核心采办之一就是装配好C-130J-30飞机。虽然该飞机是设计用于战术空运的，但它能不加油连续飞行4000多英里。世界各地共订购了111架C-130J运输机和C-130J-30运输机，包括国家空中警卫队、空军储备司令部、美国海岸警备队、美国海军陆战队、英国皇家空军、澳大利亚皇家空军、意大利空军和丹麦皇家空军。
AC
这是一架“空中”，就像是一艘空中战列舰，AC-130炮艇机是美军最强的近距空中支援力量。说起AC-130大家肯定都不陌生，这款由洛克希德公司研制的“空中炮艇”是美国空军上世纪最为依仗的一款重型对地攻击机，AC-130是一款集空中支援和武装侦察于一体的战机。AC-130和A-10都属于攻击机，但AC-130明显体型和吨位都远高于A-10，提供的火力也不是一个层次的，故而AC-130“空中炮艇”能成为美军上世纪开始至今最强的空中支援力量。AC-130的机身如果认真看，你会发现它并不具备其他战机所有的外形特征，要不是AC-130机身上有好多黝黑的炮管，你甚至都会认为这是一种军用运输机。而事实上，AC-130的确是由运输机改装而来，早在越战时期，美军经常被越军的丛林游击队打的痛不欲生，所以在吸取了无数教训后，美国人意识到他们需要一款能够快速抵达战场并且为地面部队提供强大的火力支援的对地攻击机。但是美军并不能很快地研制出一款新的攻击机并且将其送上天，当下之计是将运输机改装成为空中炮艇，凭借运输机更大的运载力，美军相信改装后的“武装运输机”能够携带更多并提供给地面部队更强劲的支援。最早的炮艇是用道格拉斯C-47改装的AC-47“幽灵”空中炮艇，这种中型对地攻击机的对地攻击能力仅仅是3门M134重机枪，虽然火力的确不错，但是对于美帝来说未免还是显得有点小家子气了，美军还需要能够携带大口径火炮的炮艇机，现在的AC-47除了还在哥伦比亚服役，大部分已经进了美国的军事博物馆。在经历了AC-47以及接下里的了AC-119的尝试之后，美军似乎找到了窍门，开始将更大体型的运输机改装成对地攻击机，当时美国空军中的C-130“大力神”就成了美军的改造心仪之选。C-130是由洛克希德公司研制的一款中型运输机，绝对能算作是美国最为成功的现役运输机，截止到目前C-130仍然在服役，这距离它首飞的1954年已经过去了65年了，累计生产架数已经超过了2000架。于是自1965年起，美国开始改装C-130，除了安装了4具20mm M61火神机枪外，热焰弹发射装置和LTV电子系统等新技术也被搬上了AC-130，而到了后期的AC-130H/U，诸如博福斯40mmL/60高射炮、M102型105mm榴弹炮等武器在AC-130上的安装可以说是进一步提升了其对地面敌方目标致命打击的能力：“空中炮艇”这个名称被AC-130发扬光大。AC-130的机身底部特写AC-130机身的各种口径的炮管为何AC-130能够如此长寿？不同于运输机，一款战机的寿命罕有超过50年的，一般用了几十年的战机都会面临老化和武器装备落后的问题，而这在AC-130上似乎完全没有体现出来。这可能就和C-130“大力神”运输机性能出色有着很大的关联，哪怕到了2005年，AC-130甚至还在继续更新，美方在105mm榴弹炮部署到了AC-130上似乎还感觉不满，他们已经开始计划在AC-130J上配备120mm榴弹炮，这种口径的是和M1艾布拉姆斯的120mm主炮所需是通用的，所以可行性较好。目前在美军中仍有22架各型AC-130在服役，即使AC-130到了它服役的第51 个年头，AC-130仍然飞行在8000米的高空，成为地面部队最好的火力支援伙伴。
美国无人机可以在未来代替A10吗
多谢邀请。这个问题还是不够具体。A10和任何武器装备一样，不可能永远用下去，总归会退役的。关键是还要过多少年退役？10年？20年？30年？谁都说不准。A10之所以迟迟不退役，就在于它已经不是特别重要的武器装备了。这听起来挺奇怪的。美国自从海湾战争以来，正规战争没有遇到对手，空军轰炸、海军打导弹，对手就垮了，陆军的A10上战场就是为了“打扫”，就是“从后掩杀”。这不需要什么先进程度的东西就能干的活。为什么要用代价昂贵的无人机去替代？美国最近在研制“女武神”无人机，那是隐身、高度智能化的，美军的设定“女武神”是伴飞F-35战机，弥补F-35携带不足的弱点还能在分担防御职能，为F-35挡防空导弹。这才是无人机的未来。A-10干些“土味”的活，为什么要无人机去替代？再过几十年后，A-10就退役了，无人机就满天飞了，这肯定是会发生的吧，但你也不能说无人机替代了F-35，因为整个战争形态都不一样了。好似一百年前坦克大量出现，军马大量退役，那坦克是为了取代战法吗？不是，坦克是为了让能够打完全不同于过往的机械化闪电战。不相干的东西不要拿来相提并论。
AC130上的105mm炮威力有多大，能击毁现代主流主战坦克吗
运输机上的机炮要想发挥作用，前提是战友的歼击机已经拿到了制空权。如果天空已经被我方控制，AC-130运输机也能化身“战斗机”，对地面的装甲车和建筑物实施扫射，威力非常可观，能在战场上起到意想不到的威慑作用。相比于战斗机有限的载弹量，运输机可以携带更多。凭借其较长的留空时间，在高空持续不断的开火，让对手的地面部队不敢探头。丧失制空权有多可怕，想想都令人心惊。AC-130外号“夜空炮艇”，飞机具备很强的夜视能力，可以最大程度帮助空降部队完成空投任务，同时及时发现地面上的敌方目标，为空投部队提供坐标指引和威胁警告。它是根据C-130“大力神”运输机改良的，除了105毫米的主炮外，还有40毫米的副炮。由于运输机的主要任务不是反坦克，而是打击地面单兵和装甲运输车，因此机炮供弹机制不支持穿甲弹，不能杀伤坦克。它的射击模式特别像很多战争电影和动作电影里的画面，高空一阵扫射，地面上人员的肢体都被打碎，装甲车都被打穿。过去这种武器的精度很差，但随着技术的进步，现在不仅火力猛，而且精度高，俨然一个“空中死神”。美军在越战时期曾经利用这种运输机机炮横扫山林，让越军游击队付出了很大代价。但它面对越军的坦克，则起不到什么作用。反坦克还是要武装直升机出马。越军的那些落后苏式坦克火力虽然猛，但装甲厚度比较薄。机炮尚且无法洞穿和机会，面对采用符合材料技术的现代第二代和第三代主战坦克，可以说只能打个皮外伤，不可能机会现代主战坦克。因此AC-130这类空中运输机平台只能打击单兵和轻薄装甲车，随时空投部队或者为战斗机加油。反坦克和摧毁坚固的重任还是要交给武装直升机和重炮。
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