5万元的纯电动汽车哪个好
自从售价四五万得五菱宏光mini大火以后，各大汽车厂家都推出了5万左右得纯电小车，这个价格区间基本上都是续航120到300公里左右。而这类车的受众群体大多数也都是家里有一辆燃油车，在买个纯电小车接送孩子上学，买菜之类的用途，今天给大家推荐几款5万得纯电汽车。1：五菱宏光mini国民神车，大街上随处可见。售价3.28万到6.98万，续航有120公里、170公里、200公里、300公里几种。五菱宏光mini续航可选的比较多，颜色也比较齐全，常卖的几款配置价格在4万多到5万。五菱的优点在于4s店比较多售后方便，基本上每个县城都有网点。而且五菱被称为国民神车，质量各方面也是非常好的，保值率也很高绝对是的不错的选择。2：长安糯米，长安出品必属精品，糯米外观呆萌可爱，比较适合女生。售价4.89万到6.39万，续航155公里、210公里、301公里。长安糯米只有3个配置对应3种续航，这个还是很好的。不像有些车企一个续航得车出好几个配置，这个价位的小车本来就没啥多余的配置没必要还搞出来十几款配置，让人眼花缭乱。长安这种以续航决定配置的做法还是很不错的。3：奇瑞冰淇淋。燃油时代奇瑞可谓一代神车，新能源过了以后奇瑞又重启了这个经典车型。不过很多人都觉得有借鉴宏光mini的嫌疑。两者外观确实有点像，但是冰淇淋更方正一点，mini更圆润一点。冰淇淋售价39900到49900也是三款车三个配置，不过39900跟43900得续航都是120公里，49900得那个170公里，相比其他几个续航得选择比较少。相信后续冰淇淋后续也会有200甚至300公里续航的配置。4：雷丁芒果，上面三款品牌、做工各方面虽然都很好，但是都是三门四座得，上下车跟后排体验都不是很好。雷丁得品牌知名度可能可能比不过上面这几个，不过这个芒果跟燃油车一样也是5门4座得车型，后排上下车体验明显好点。芒果的售价从2.98万到7.39万续航有135公里、200公里、335公里。
保时捷卡宴的2.9T发动机比3.0T的还强悍，差0.1的排量为什么反而低的更强悍
EA839发动机有两个机型、分别是3.0T与2.9T，从表面上看3.0T机型在排量上要大于2.9T机型，可性能方面却比2.9T机型差很多，比如峰值扭矩低100nm、而峰值功率低了100p马力，为什么排量更低的2.9t性能却高于3.0T机型呢？实际上还是要看这两种机型的定位！EA839是奥迪与保时捷联合开发的机器（奥迪占主导），研发这款机器处于一个排放、油耗规则很严格的时代；所以EA839必须要满足两种定位，其一节能环保、其二性能强劲；写到这朋友们应该能看出问题，那就是节能与性能本身就是矛盾的，要节能、没性能，而保证性能、能耗方面肯定不理想；所以环保、性能之间存在的矛盾就是研发EA839时所要面临的矛盾；所以导致EA839有了两个版本，3.0T机型与2.9T机型！3.0T的EA839虽然性能也不差，但节能、减排的权重是非常高的，这从其身上的很多设计都能看出来、比如双循环（引入阿特金森、或米勒循环的机器有性能好的么？哪个不是动力疲软，比如Ea888 gen3.b，所以单凭这一点就能看出3.0T版本主打节能）；单以节能为目的研发的3.0T EA839是没办法承载保时捷这个主打性能的品牌的，同理奥迪旗下那一众性能车也不能把节能做卖点，所以必须有一款无视油耗的性能版本、这其实就是2.9T的EA389出现的原因！3.0T为什么动力反而更差3.0T的EA839采用了双涡管、单涡轮设计，要知道V..型机一般都是布置并联双涡轮的、也就是没三缸布置一个涡轮，两个涡轮以并联的连接；而3.0T则采用了单涡轮设计、一颗大涡轮被布置在机器的夹角之中，顾名思义这就叫HOT V了，实际上EA837那颗机械增压器也布置在v型夹角上（这就是为什么V型机更适合机械增压的原因）；这种布局可以让机器更加紧凑、同时也能提高增压效率，让发动机的动力响应更加及时；其次把三元催化器也布置在了夹角之间，确保三元能更快的达到指定温度、让排放变得更为理想！其次压缩比高达11.2，这种压缩比在自然吸气发动机中也已经算非常高的水平了、实际上并不仅仅是为了获得更加的热效率；11.2的超高压缩比（不要说什么某某品牌13压缩比，那是自然吸气，涡轮增压的缸压、温度有多高不是自吸能比的），主要是为了配合米勒循环、也就是利用进气门早关，获得压缩冲程、小于膨胀冲程的结果（热力学上说、这样做会做更多的功、也就节省了能源），原理在于进气门早关、进气量减少，等同于缩短了压缩行程、但膨胀行程不变，所以这就是用可变气门技术模拟出来的压缩行程短、膨胀行程长的过程！中低负荷下3.0T会一直保持米勒循环、只有在高负荷时会切换为奥托循环，而在奥托循环下压缩比高达11.2、就容易出现问题了，所以考虑到高负荷状态下的爆震问题、所以3.0T机器最大增压值只达到了2.3Bar，这样的压力只能让这3.0t的机器达到340p马力，想要继续拉高马力、扭矩也简单，只需要增加涡轮增压系统的最大增压值即可（2.9T最大增压值为2.7Bar左右，记不太清了），可加大增压值将同时面临缸体强度、爆震、以及燃油经济性问题，所以性能取向的2.9T与环保取向的3.0T本身就存在取舍；盲目增大压力值是不可以的，因为会导致严重的爆震、所以一定要降低压缩比，而这样一来、燃油经济性又差了！EA839 2.9T与3.0T的差异2.9T的压缩比降低到了10.5，实际上这与宝马n20b20发动机20i刷25i类似，都是高功率版本的压缩比低；一般就是通过让活塞表面更光滑的、来降低压缩比（等同于扩大燃烧室的面积），从而来抑制更大压力下的爆震，因为峰值压力变大所带来的后果就是运行时更高的温度、更高的缸压；降低了压缩比，就可以解决最大压力值达到2.7Bar后的爆震问题（歧管压力与输出扭矩成正比，所以我们可以根据标准公式输出功率=输出功率*转速来得知当转速不变时，歧管压力值增大、输出扭矩增大、输出功率增加，这就是涡轮机刷ECU增加开口压力获得功率提升的秘密），但这时缸体、曲轴又面临强度的问题！为了强化曲轴、采取增大曲柄销盖的，将曲柄销盖增大（强化曲轴常见的），因为曲柄销盖的增加、等同于将活塞冲程给缩短了一截（约为3mm），这样一来行程也就缩短为86毫米；而活塞直径不变、依然保持84.5毫米左右，也就是缩短这3mm的行程、导致3.0L的排量降低为2.9L；实际上根据圆柱体的体积公式底面积✖️高可以计算出2.9t发动机的实际排量为2893立方厘米=约2.9L（圆周率3.14，半径取42.24毫米，高取86毫米）；实际上这款机器还是3.0L的本质、只是因强化曲轴被占用了部分容积，所以说差0.1L排量也不严谨、差不多少！压缩比降了、机器强度升级了，这样一来就可以很稳妥的把增压系统的最大压力从3.0T机器的2.3Bar、提升到2.7Bar左右（当然2.9T机器是两颗涡轮，但重点并不是几颗涡轮的问题而是最大压力值）；峰值压力拉到了2.7Bar，那么峰值扭矩、峰值功率必然大幅度提高，就像上文所说歧管压力与输出扭矩成正比，在转速区间恒定时、输出扭矩增加必然导致输出功率也提高（参考公式功率=扭矩*转速），所以这2.9T的机器输出功率就更大一些了！当我们思考涡轮增压机的时候，不仅仅要考虑排量、真正的重点在于最大增压值，最大增压值能起到弥补排量的作用（当然，转速足够高也能拉出高功率，改变输出功率的其实就是扭矩、转速的乘积）；这就好比F1赛车的1.6T发动机，远比3.0T、2.9T排量低，但依然能拉出600p的马力（另外部分动力靠电）、平均有效压力高达Pme=22.05BAR（当然如果使用响应速度更快的电动涡轮，平均有效压力会适当降低一些）；所以想通过增加输出扭矩、来升级功率不一定费得增加排量，虽然排量增加、输出扭矩会增加，但没有提高增压值来的效果明显，比如EA839 3.0T的2.3Bar、升级到2.7Bar时，即便排量略有缩小，但扭矩、功率都大幅度增加！
宝骏510怎么样
"永远不要因为便宜买一辆车。"最近，宝骏510车主李先生在网上晒出自己的选车用车经历，发自肺腑说出这句话。确实，新司机买车最容易头脑一热，看到便宜就下手，殊不知买车一时爽，用车可能一堆坑，如何避坑，在选车的时候就要多注意这些关键点。虽说外表很容易迷惑人，但外观内饰也可以做一个参考。便宜的车总会努力节省成本，在外观内饰上偷工减料，厂家有没有诚意，先看看摸摸。李先生买的车是宝骏510 CVT版本，入手7.8万元，但是开出去都说不像不到8万的车。宝骏510的外观确实很上档次，6万的车十万的外观，难怪在车圈有"颜兽"之称，新款的车型设计更年轻前卫，分体式灯组 柳叶眼型LED日行灯大气犀利，高光矩阵进气格栅更具高级感。悬浮车顶、熏黑C柱等设计增强了整车造型的运动感，锋旋尾灯、幸运草轮毂的设计又显得精致有品位。外观好看的很有可能是面子货，内饰一堆硬塑料，座椅材质偷工减料，真正用起来，膈应的是车主。所以国产车在这一点上就比合资车有诚意多了，宝骏510的内饰并不粗糙，红黑双色内饰搭配3D打孔仪表板与双缝线运动座椅，大面积软饰包裹提升品质感，钢琴拨键也很精致，由内而外来看，宝骏510第一步给出的诚意就很足。人生第一辆车，承载了代步、家用、自驾的重任，空间一定要考虑。空间的评判标准不仅仅是"够坐就好"，全家出行时，其他人的乘坐空间是否舒适？自驾出行时，后备厢尺寸能容下多少行李？从单身狗步入家庭到养育二胎，一辆车是否足够家用？李先生就被宝骏510的空间打动了。原来试驾过远景X3和宝骏510，远景X3的内部空间确实够用了，但对比下来，宝骏510的空间更大。从尺寸来看，宝骏510长宽高为4220×1740×1615mm，轴距2550mm，比远景X3略大一些，内部空间设计很合理，驾驶舱有赛车的感觉，后排座位离前排座椅的包裹性和支撑性也很好，远距离自驾也不会感觉累。空间设计最实用的一点，就是充分考虑到了家用的需求，后排座椅支持比例纯平放倒，能扩展到1210L的容积，不管是超市采购、自驾出游还是搬运小型家电家具都没问题。新手买车往往对配置不太了解，ESP、TCS、ABS一大堆专业术语就能让人眼花缭乱。其实一个很简单的对比方法，就是拿到几款车型的配置表，看看打点的配置有哪些区别。比如宝骏510和远景X3相比，舒适性配置上，宝骏510比远景X3多了全景天窗、无钥匙进入系统、防紫外线隔热玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠、驾驶座电动调节、自动空调、方向盘换挡拨片等，远景X3比宝骏51多了感应开启大灯、车内空气净化系统等；安全配置上，宝骏510全系标配ESP电子稳定系统、上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、刹车辅助系统，吉利远景X3的低配是没有的，高配车型，宝骏510还比吉利远景X3多了前排侧安全气囊等，这些安全配置在是非常有用的。所以尽管远景X3比宝骏510便宜一些，但从配置的综合考虑上，李先生选择了宝骏510。用车的另一个大头就是油耗，这一点其实新司机会有概念，但因为没开过车，还是不太明确。买车的时候可以参考车主口碑。李先生说，锁定小型SUV的时候，其实也担心油耗会比普通轿车要高，养车有压力，但在网上多方对比后，看到宝骏510的油耗仅6L/百公里左右，比起同级别的其他车型，油耗算是最低的了，所以果断入手，现在开了几个月用下来，确实符合自己的预期，他很满意。不是土豪不是富二代，靠自己挣出来的第一辆车，钱不能白花，多对比多试驾，选择适合自己的，不管多少钱都是最好的。
