水飛好還是國內飛機好
你好，
马代的内飞和水飞我都座过。分享一下我的私人感受。
第一次去马代我座的是内飞，内飞有航空公司的专用候机室，里面的食品，饮料可以免费享用。内飞不大，里面大概可以座30-40人，机舱的的窗口是圆形的，座在窗边也可以望到大海和岛屿，不过只有在起飞和降落的时候。内飞飞的比较高，一般飞行时在云层之上，很难透过云层看到大海和岛屿。从内飞下来以后还需要转乘快艇上岛，一般在15-20分钟左右。
第二次去马代我座的是水飞，一般度假村会有自己的水飞候机室，里面的食品饮料也是免费享用的。水飞比内飞更小，大概只能座10-15个人，水飞的发动机就在机身两侧，所以飞行时发动机声响很大，上水飞时，会派发耳塞。我没有带耳塞，虽然生意吵，但不至于难受。水飞的观景窗更大些，因为水飞的飞行高度在云层下，所以可以看到大海与岛屿，还可以看到很多船。在水飞上还有一件有趣的事，你可以看到飞行员是赤脚开水飞的，还可以看到机师舱里的各种仪表板和控制器。下了水飞后一般就能看到酒店岛，再座几分钟的船就到岛上了。
我觉得水飞是有必要体验一次的，虽然贵，但能看到很多的岛屿，有居民岛，农场岛，度假岛，无人岛。还能看到没有边际的大海，还有各式各样的船。但就交通工具的性价比来说，内飞更划算，
近代历史有多少冷知识
毁三观的索姆河战役——危险的厕所
第一次世界大战打的堪称惨绝人寰，大抵相当于几百万人用现代武器打古典战争，最后抗不住伤亡的对手只能挖堑壕对峙。号称绞肉机的索姆河战役就是这时候上演的，两边从1916年7月1日死磕到11月18日，足足伤亡130万人。
战役的漫长和惨烈并没有阻止欧洲逗逼们开脑洞，连一直死板的德国佬都开始走下三路。比如他们通过长期观察发现英国佬有个习惯，每天7点起床后第一件事儿是组团去厕所蹲坑，还聊天增进友谊。
英军阵地一般都修建的很有章法，堑壕的厕所虽然分散，但大多集中在右侧。于是德国佬就开始了每天日常的炸屎大作战，清晨必然炮轰英军厕所一小时，炸的英国佬苦不堪言，即使不去厕所的人也得领略漫天飞翔的恐怖......
毁三观的索姆河战役——新发的靴子
被巨量便便折磨到神经衰弱的英国佬只好学习印度人，随便找个地方就放飞自我，时间长了以后，整个阵地都弥漫着恐怖气味，仿佛回到1858年的伦敦。这并不是英军无法忍耐的事情，对他们来说伤亡还是太惨重了。
士兵死掉太多自然就得有新兵补充，新兵来了自然就要发新装备，可是他们硬如钢铁的新靴子简直让人。这时候老兵就会给他们指引，往靴子上尿尿就行，几泡尿后靴子就软了，可是气味就实在感人......
另外在堑壕里尿液是具有多种用途的，比如给过热的枪管降温，在比如在毒气攻击时尿湿手帕捂住口鼻。那帮刚刚走出校门的小英国佬就这样从格调奇高的绅士变成了一群专走下三路的逗逼......
毁三观的索姆河战役——惨烈的空战
索姆河战役那会儿双方其实已经有空军了，只不过很多时候那些螺旋桨飞机只是用来侦查对方阵地，要么就是往里面扔点毒气弹之类的。时间长了两边的飞机经常会遇到，在缺乏日本的神风精神下，他们想尽了办法干掉对方。
最初他们在飞机上架起来机枪，可很快就发现打中对方之前经常会先打中自己硕大的螺旋桨。之后他们又觉得手枪是个不错的选择，可惜单手开飞机总归是个难题，而且很难瞄准对方。
最后两边不约而同的找到了锏，他们每次空战的时候都朝对面扔板砖，空中流氓的战斗就是这么市井！对了，据说有些真正的高手是用飞刀的，只是下面陆军的危险系数就呈几何倍数上升了......
毁三观的索姆河战役——成分复杂的英军
事实上如果你在索姆河战役中的英军阵地找一个纯粹的英格兰是很困难的，那会大英帝国还不像现在这么逗逼，他们还能自称日不落来着。所以一战中的英军可谓来自五湖四海，可惜也不是为了什么高尚的目的汇聚在一起。
这群人里包括还在说法语的加拿大人（魁北克地区大量法裔移民）、和英国关系险恶的南非人、被冻成死狗的澳大利亚人、被甘地老头忽悠来的印度人，另外还有新西兰人，以及来自尼泊尔的廓尔喀雇佣兵。
这么大群乱七八糟的士兵混在一起的日子可想而知，他们非但没有培养出什么战斗友谊，反而成天闹内讧。比如某澳大利亚士兵嘲笑穿女士连裤袜保暖的苏格兰士兵被群殴后找来南非大哥报仇事情.....嗯.....天佑吾王......
历史上有哪些超劲爆的事件
1个日本女人和32个男人孤岛惊魂，安纳塔汉女王事件轰动日本
事件发生地点：安纳塔汉岛是太平洋北马里亚纳群岛的一个岛屿，位于塞班岛北部117公里处，原为德国所有，一战后本接管。
安纳塔汉岛全景
1个女人：比嘉和子，1939年因丈夫南洋兴发公司员工比嘉正一工作调动，随丈夫一起来到安纳塔汉岛。
比嘉和子
32个男人：这32个男人应该分为1 31两部分来说。先说“1”，名叫菊一郎，是比嘉和子丈夫的同事。当时正值太平洋战争期间，一次比嘉正一出差离岛，接着安纳塔汉岛便遭到美军轰炸，与日本的联系被切断，比嘉正一再无音讯，比嘉和子作为一个女人，只好依靠菊一郎，成了他的情人。再说“31”。1944年6月，美军向太平洋要塞“塞班岛”发起猛攻，也殃及了安纳塔汉岛。岛上原有的40多个原住民因为身份中立纷纷逃离该岛，只留下了比嘉和子和菊一郎。过了不久，4艘日本渔船在战争中被炸，有31名幸存人员逃了安纳塔汉岛，其中有10名日本兵和21名渔船水手，这些人都在二三十岁左右，血气方刚，龙精虎猛。
至此，1个女人和32个男人荒岛求生的故事拉开了序幕，后来的剧情让人瞠目结舌。
开始时，33人相安无事，比嘉和子和菊一郎还积极帮助其他幸存者，给他们提供食物和水，岛上气氛还算和谐。1945年8月15日，日本投降后，安纳塔汉岛划归美国托管，但该岛仿佛被人们遗忘了，岛上的人们从此与世隔绝。
随着时间流逝，封闭的小岛，无法预料的归期，渐渐烦躁的情绪和无法排解的弥漫在岛上。作为岛上唯一的女人，年轻的比嘉和子牢牢吸引着32个男人的目光。为了打消其他男人的念头，菊一郎与比嘉和子简单办了婚礼，就算正式结婚了，而且不许和子和其他男人说话，这也导致菊一郎和其他男人的关系越来越紧张。
1946年8月，两个男人在岛上的山林里发现了一架美军轰炸机残骸，且在残骸中找到了2把手枪和一些子弹。有了枪，两人马上强占了和子，惧怕武力威慑，菊一郎也不敢多言，于是便形成了1女3夫的荒唐局面。
随着枪的出现，男人之间的矛盾有了有效的解决手段。不久，一次公然的谋杀发生了。一名男人因与和子走得过近，被其中1个持枪者当场射杀，这无异于掌权者的一次宣誓。但卧榻之侧岂容他人酣睡，人性总是贪婪的。第二年，2名持枪者因为都想把和子占为己有爆发了，其中一人被另一人枪杀，菊一郎害怕自己被杀，主动远离人群，到岛的另一边住了，再也不敢接近和子。从此，2把枪被同一个男人控制，胜利者理所当然独占着岛上唯一的女人。
然而好景不长，这位岛上的King还没享受几天大权独揽的愉悦，就跌进海中丧生，原因想必大家也能猜到。是的，枪到了一个叫岩井的手中，自然和子也成了岩井的枕边人。此时，枪就是权力，女人就是岛上最稀缺的资源。
新王上位，必定要扫清对自己的威胁，菊一郎不久后便被岩井开枪射杀。但两年后，岩井也遭遇到与上一任King同样的结局，遇刺身亡。
岩井死后，大家意识到枪在带来巨大权力的同时也隐藏夺命的危险。后来，因食物匮乏，生病和意外等原因，岛上仅剩了24人。岛上的年长者为了平息男人们的争斗，让和子在剩下的人中选一个男人结婚，并单独去岛的另一侧生活，而手枪也被丢进海中。但这一切并没有改变男人的明争暗斗，没有枪，一样有人离奇死亡。
当岛上还剩19人时，男人们认为和子才是这一切的根源，女人就是红颜祸水，密谋除掉她。但其中一个男人把这个消息告诉了和子，她逃进丛林中，每天担惊受怕，忍饥挨饿，因为每一个男人都有可能把她杀害，就这样艰难地生存了33天。
1950年6月，和子在海边发现了美国船只，并成功获救。男人们因为不知道战争结束，不敢接触美国船，都躲了起来。从开始到结束，和子在岛上生活的6年间，有13个男人死亡。直到1951年6月26日，岛上剩余的全部幸存者才被接回日本。
比嘉和子被救后与美军合影
回国后，安纳塔汉事件的火爆使和子声名大噪，她演话剧、并拍了电影《安纳塔汉》，轰动日本。后来，热度退去后，她在东京当过舞娘，后回到老家冲绳结婚，丈夫40岁去世，她49岁罹患肿瘤，1974年3月结束了自己的传奇一生。
和子是小岛连环凶案的罪魁祸首吗？当然不是，她从没杀过任何人。人一旦被放在一个没有秩序的环境，没有了社会的约束，在裸的私欲面前，人本性中的凶残和自私就会展现，那才是真正的凶手吧。
战斗机在空中坠毁，飞行员要不要赔钱
当然不要！战斗机造价上亿，飞行员工资虽然高，但也难以偿还！印度是威名远扬的摔机大国，每年不摔个十几二十架战斗机，整个印度空军浑身不舒服。飞机虽然摔得多，但印度空军飞行员逃生率却高得出奇。这些跳伞逃生飞行员难道都抓住赔钱？肯定不是的，大部分飞行员在跳伞逃生之后，停飞调查一段时间便可以重新获取飞行资质，然后开着新配下来的战斗机重新飞行。其实不止印度，世界各大空军强国每年都要摔上不少飞机，但是让飞行员赔钱的新闻还是没有看到过的。一般来说，摔飞机的原因分为大致三个大类，分别是飞机自身机械故障，人为因素和不可抗拒因素。飞机是一个非常复杂的装备，由多个系统和众多机械装置组合而成。而战斗机又是需要进行各种大过载机动动作，需要不断挑战战斗机机械设备极限的飞行器，这就使得战斗机机械故障的概率要远远高于其他飞机。一般机械的责任划分肯定是划不到飞行员头上的，所以也用不着飞行员来考虑赔飞机的问题。这种情况如果飞行员能够成功避开地面建筑跳伞成功，甚至将机械故障的战斗机给飞回来的话还能立功受奖！▼这位帅气的飞行员叫做李峰，空军特级飞行员，曾任空军航空兵某团团长。他是一名歼-10战斗机驾驶员，在2009年3月7日的训练中，他的战机降转信号灯突然亮了，然后在塔台指引下开始返航。就在他返航途中，发动机停车了。歼-10是单发单座战斗机，发动机空中停车意味着整架战斗机完全失去动力，仅仅能够滑行。当时李峰的高度已经低于2000米，按照规定他可以随时选择跳伞，而不需要进行迫降。但是李峰没有选择跳伞，多年的飞行经验让他对自己，对飞机有着绝对的把握！他决定要把没有动力的飞机飞回去！在回去的途中飞机还出现了仪表冒烟，数据失灵的故障，甚至一度和地面塔台都失去了联系。地面所有指挥人员为李峰揪住了心，不过还好，他的技术和心理素质实在是过硬，最后经过104秒惊心动魄的滑行，李峰最终将没有动力，没有仪表参数的战斗机给飞了回来。这个属于重大飞行事故了，如果他跳伞了需要赔飞机吗？肯定不是不用的，还会得到来到部队的嘉奖。最后他将飞机飞了回来，完成了一次航空史上史诗级的迫降，为国家挽回了3亿损失，成为了所有人心目中的英雄！但是话又说回来，战斗机这种机械故障一般谁担责任呢？这需要开展非常深入的调查，有可能是机械师检查出错，有可能是飞机制造商的失误，有可能是飞机服役过程中金属疲劳，甚至还有可能是不可抗拒因素。一般来说，只要不是人为渎职，违反规定造成的重大过失，组织并不会太过于追究，毕竟军心是要稳定的，没有谁会去故意弄坏飞机，除非是间谍。
而且，就算是人为失误造成坠机，一般也不会让负责人赔钱。而是根据事故具体情况，处理相关人员，最严重也就可能是渎职，入狱，而不是赔战机。除此之外还有很多不可抗拒因素。不可抗拒因素是一个非常神奇的东西，很多时候科学都无法解释。举两个例子，第一是飞机本身。飞机是一个复杂系统，就算是经过了严格的检查，每一项都做了目前认为最科学的检测检验，飞机依然存在发生事故的可能性。因为飞机是一个全身运动件的大机器，检查只能降低事故发生的可能性，并不能够杜绝事故发生。而且，还有的部件目前认为是使用寿命内不可能发生故障的也有可能发生故障，比如川航3U8633的挡风玻璃。歼-15撞鸟起火
第二个不可抗拒因素的例子是飞机外部，比如撞上飞鸟和遇上极端天气。飞机撞鸟是起飞和降落过程中非常容易出现的事故，每年都有很多飞行器因为撞上飞鸟而坠毁。而极端天气随着天气预报技术的进步，已经逐渐从以前的不可抗拒因素变成可以人为干预，甚至是人为控制的了，现代飞行器因为天气而出事故的例子已经越来越少了，除非是像俄航一样顶着台风盲降。总得来说，无论是遇到哪一种事故，只要是飞行员按规定操作，就算是飞机摔了，也能够得到一定奖励，而不是赔飞机，国家没那么小气！
北斗全球定位系统组网完成，投入运营之后，对意味着什么
此前最新消息，6月16日10时11分到10时50分，北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星发射，但是在检测中发现技术故障，故而已经延迟发射，具体时间待定。
我们从不怀疑我们会取得这项成功，也确确实实就在成功的边缘。
那么北斗全球定位系统组网完成，投入运营之后，对意味着什么？这是一个很好的半封闭式问题。
要回答这个问题，首先我们先了解一下北斗，也看一下设立北斗的初衷。
北斗名字的来源和建设初衷
北斗来源于北斗星，因为北斗星一直是的古人用来指明方向的重要手段。不管是在大森林，沙漠还是大草原，利用北斗星作为参考系一直以来都是辨别方向的有效手段。用北斗命名也是非常具有特色。
我们当前使用最多的民用中的GPS系统其实是美国人研发的。定位系统无论民用还是军用中都体现了其重要的作用，无论是作战指挥，无人机导航领域，将来的无人驾驶又或者是其他应用领域都会是重要的基础。试想一下，如果美国关闭GPS的导航服务授权后，是不是这些领域就没法进行了呢？
为了国民经济能够正常运行发展以及保障国防安全，在人造卫星等航天领域突破后，北斗卫星导航系统应运而生。
有实力的国家都建设了自己的导航，北斗已经具备了第三代导航系统的雏形
根据当前的划分，导航系统目前划分为三代。第一代是美国GPS导航的前身，即，子午仪，当时是为了美国的核潜艇定位的，直到1967年才解禁可供民用。而当前目前导航系统基本上都属于第二代导航系统，当前主要的导航系统一共有6家：北斗，美国GPS，俄罗斯的GLONASS，欧洲的Galileo，日本的QZSS和印度的IRNSS，只要是有点实力的国家都建设了自己的导航。第三代就是具有导航 及时通信的技术特点，将其定义为第三代。
以下为简单的介绍世界上各国导航情况，大家了解下即可。
北斗系统：北斗系统服务有开放服务和授权服务两种。开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。授权服务是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户，提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息，而且北斗系统还有一个特有的“短报文”的功能，初步有了导航 通信的第三代导航的特征。
GPS系统：定位精度分两级。精密定位仅给授权用户服务，定位精度在水平方向分量为1米，数据的概率为95%；标准定位免费为世界范围内民用用户服务，定位精度在水平方向分量为10米，数据的概率为95%。
GLONASS系统：定准精度，水平方向16米，高程方向为25米。
GALILEO系统：定位精准度，水平方向4米，高程方向8米。
QZSS系统：兼具导航定位、移动通信和广播功能的卫星系统，旨在为在日本上空运行的美国GPS卫星提供“辅助增强”功能。
IRNSS系统：定位精度，在印度洋区域优于20米，在印度本土及邻近国家定位优于10米。
以上给介绍了北斗导航的由来，建设的初衷以及简单介绍了全球目前的导航系统。那么回到问题本身，这对意味着什么呢？我总结我的几点看法。
1，国家国际影响战略重要组成部分，北斗是世界的北斗
目前国家已经有签约使用北斗导航的国家137个，这里面大概有100个国家使用比较频繁，主要在东南亚，非洲和中东。试想一下，这不仅对的技术推广有着意义，还对国家和国家之间的战略合作有着巨大的意义，能够进一步扩大我们在世界的影响力，将国家与国际在一起，不管是未来产业布局，还是一带一路布局，都是很重要的影响。
2，具有第三代特征的特点，未来与地面通信技术结合，形成全球全覆盖的网络
当前5G的技术已经映入大家的眼帘，之前英国英国电信集团首席架构师尼尔麦克瑞在2018年的一次行业论坛中展望了6G的畅想，认为6G是卫星 通信的对全球的全覆盖。而北斗也初步具备了可在自然灾害下地面无法支撑下的可应急使用的短报文的通讯功能，与未来的通信技术结合在一起，能够帮助在未来的通信技术发展和相关产业的推动走在世界的前面。
3，北斗继续带动产业的发展，提升国际合作伙伴粘合度
根据《卫星导航与位置服务产业发展(2020)》表明，2019年我国总体北斗产业总值达到3450亿元，比2018年增长14.4%。其中与卫星导航技术研发和应用相关的包括芯片、算法、软件、数据和终端设备等产业核心的产值为1166亿元，占整体34%，而在这里面北斗对产业贡献率超过了80%，且关联产值达到了2284亿元，增长了17.3%。北斗的发展，不仅带动国内产业发展，还能带动国际产业链的发展，进一步提升国际上合作伙伴粘合度，而产业的扩大也会反过来促进北斗产业的发展。
总结
通过以上，我们了解到了北斗导航的由来，世界上的导航的情况，以及对北斗导航的意义也进行了梳理和总结，大家清晰的了解了这个问题的概况。当然，这也是一人之见，大家有什么看法也可以进行讨论，欢迎下方留言。
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