一辆F1造价需要多少钱
大约需要100万英镑，约和1200万！ F1的造价 F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？ 下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓： 这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因，其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试、计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。 F1的车身 F1车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。 虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过36小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用CAD输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。 模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。 费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。 说到F1赛车车身，便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得F1赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是F1卓尔不群的原因之一。 对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近20年才兴起的。上世纪60年代，F1车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小、角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。 一直到了上世纪70年代，终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了F1赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。 我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。 F1车队在每一场比赛都会用上新版的、不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位FIA永远会导入新的规则来限制F1赛车的速度。年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。所以，今日的F1赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。 F1的发动机 自从1950年以来，F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。 铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63%（汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5%（凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5%（油泵壳）；碳素纤维 1%（空气罐、线圈罩）；钛 5%（连杆、紧固件）。 制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。 打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。 F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。 各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力.
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什么品牌的模型车最好
世界上较为著名的车模厂商有:美国的fmPM富兰克林，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/43，1/16等。MBI邓泊维利铸币厂，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/16等。ERTL安徒，专业制造合金精品车模和工程机械，比例1/18，1/16，1/43，1/64等。MATTEL美泰：主要生产1/18，1/64，1/43的房车系列； 英国的EFE:主要生产1:76比例的巴士模型和货车系列。CORGI“狗仔”:主要生产1:76，1/50，1/43比例的巴士模型，货车系列，轿车等； 德国的MINI迷你（MINICHAMP）：专业生产1/43，1/24等轿车，赛车模型。REVELL永威:主要生产现代款式的、1/18比例的房车系列。HERPA贺宝:主要生产现代款式的、1/43，1/87，比例的房车，工程车系列。CMC精品模型公司：生产精品车模，1/24，1/18。VITESSE； 葡萄牙的威腾士:主要生产现代款式的、1:43比例的房车系列；] 日本的KYOSHO京商：主要生产现代款式的、1:43，1/18比例的房车系列； 的M-BOX“火柴盒”（Matchbox）:主要生产1:60和1:43比例的合金车模。CDC:主要生产现代款式的、1:43比例的房车系列。DETPRADO:主要生产现代款式的、1:43比例的房车系列。ANSON安翠:主要生产现代款式的、1:43，1/18比例的房车系列。MAISTO美昌:主要生产现代款式的、1/18，1/24比例的房车系列。AA力克（AUTOART）:主要生产现代款式的、1/18比例的房车系列。 世界上较为著名的车模厂商 01、fmPM富兰克林，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/43，1/16等。（美国） 02、MBI邓泊维利铸币厂，专业制造合金精品车模和纪念品，比例1/24，1/16等。（美国） 03、ERTL安徒，专业制造合金精品车模和工程机械，比例1/18，1/16，1/43，1/64等。（美国） 04、MATTEL美泰：主要生产1/18，1/64，1/43的房车系列；（美国） 05、EFE:主要生产1:76比例的巴士模型和货车系列。（英国） 06、CORGI“狗仔”:主要生产1:76，1/50，1/43比例的巴士模型，货车系列，轿车等；（英国） 07、MINICHAMP：专业生产1/43，1/24等轿车，赛车模型。（德国） 08、REVELL永威:主要生产现代款式的、1/18比例的房车系列。（德国） 09、HERPA贺宝:主要生产现代款式的、1/43，1/87，比例的房车，工程车系列。（德国） 10、CMC精品模型公司：生产精品车模，1/24，1/18。（德国） 11、VITESSE：主要生产现代款式的、1/43比例的房车系列；（葡萄牙） 12、KYOSHO京商：主要生产现代款式的1/43，1/18比例的房车系列；（日本） 13、M-BOX“火柴盒”（Matchbox）:主要生产1:60和1:43比例的合金车模。（） 14、CDC:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（） 15、DETPRADO:主要生产现代款式1/43比例的房车系列。（） 16、ANSON安翠:主要生产现代款式1/43，1/18比例的房车系列。（） 17、MAISTO美昌:主要生产现代款式1/18，1/24比例的房车系列。（泰国） 18、AA力克（AUTOART）:主要生产现代款式1/18比例的房车系列。（德国） 19、ROAD：主要生产现代款式1/18比例特种车。（） 20、HOT WHEELS：主要生产F1及法拉利车模。（） 21、康威：主要生产现代款式1/43的各种车模。（） 22、RICKO：主要生产1/18比例的房车系列。（） 23、GATE：主要生产1/18比例的房车系列。（） 24、Code3：主要生产消防车模。（） 25、BBURAGO：主要生产现代款式1/18比例的跑车系列。（意大利） 27、WELLY：主要生产1/18比例的房车系列。（） 28、佳迪：主要生产1/18比例的房车系列。（） 29、将军：主要生产1/18比例的房车系列。（） 30、千旺达：主要生产1/18比例的房车系列。（深圳) 同真车一样，各车模公司的产品风格有很大差别，因此，鉴赏车模时必须注重其品牌风格和工艺特点。国内普通收藏者最熟悉的品牌就是京商(KYOSHO)，这是一个日本品牌，在汽车模型方面主打1：18的高级合金模型，代表作是007系列《帝国》中占姆士.邦德的座驾宝马Z8。在车模收藏者的收藏柜里，这辆动感十足的敞篷跑车肯定会出现在最显眼的位置。京商车模的做工比较精良，仿真程度高，且非常有质感，特别是一款价位在3200元左右、比例为1：12的银灰色宝马Z8，连门把手旁的导弹发射器都能弹出，可谓极品。 然而京商车模价位偏高，动辄上千，许多模型收藏者只能望“价”兴叹。而泰国产的玛莎图(maisto)车模价廉物“良”，可大快车迷老饕之朵颐。玛莎图国内市场一般定价只在250元左右，因此占有很高的份额。近几年该公司出品车模的型号和品种大大增加，大有成为国内车模市场中的中坚品牌之势。如新近推出的大众甲克虫、宝马迷你车、本田S2000、悍马军车等车型都非常经典。 国内车迷熟悉的车模品牌，还有安翠(ANSON)、泰国UT、法国鹰牌(EAGLE)和德国Minichamps等等。此外另有两个品牌比较特别，一个是富兰克林Franklinmint，这是个美国品牌，其宗旨是让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术便足以让人叹为观止，因此多年以来，一直雄踞静态模型霸主地位。另一个是意大利MR，该公司一直以限量生产143模型而享誉欧美模型市场。MR模型的特点是手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。所售车模最低价格不低于1万元。
哪有卖汽车模型的
给你几个建议1、鹏利广场东北文具市场三楼全都是卖车模的档口，这里经营1：18和1：24的成品汽车模型。2、皇姑区小白楼的东北玩具城一楼，有部分经营车模的档口，但要比鹏利广场少些。3、如果要买田宫等拼装汽车模型就要到专业模型店了，大南的大馨模型、辽大附近的海陆空模型还有些分散的小模型店就不一一说了。选汽车模型要认准品牌现在市场上有很多汽车模型在出售，从几百块到上万块不等。牌子也很多，不过以来自日本的“京商”品牌和的“AUTOART”品牌最为出名，他们是厂方授权的制造模型单位，并且与大的汽车品牌有着长期合作关系，能够及时将新出车型按照原厂的图纸制作成汽车模型。比如我们现在比较熟悉的上海大众的各个车型，他们的模型就是按照原厂的图纸进行制作，工艺以及细节方面都与原车型保持一致，是很多喜欢上海大众汽车消费者的首选汽车模型。根据个人的喜好收藏车模1、按照系列收藏通常，很多人在收藏汽车模型的时候，是喜欢什么车就收藏什么汽车模型。喜欢奔驰的就将最老的车型以及最新车型的模型都进行收藏，每年奔驰推出几款新车，就收藏几款车模，这样的收藏方法不仅能够了解一个汽车品牌的发展史，而且对于这个品牌的车型变化也能够有个比较清楚的认识，是掌握汽车知识的好方法。2、按照汽车评选收藏如果你觉得收藏单一品牌的汽车比较乏味，但是又不可能将全部的汽车模型都收藏起来，那么可以选择收藏年度车型。比如2005年的年度轿车车型是长安福特蒙迪欧，年度SUV车型是东风本田CRV，那么你就可以将这两款车的车模收藏起来。3、收藏赛车模型在国外，有一部分人喜欢收藏赛车模型，拉力赛、场地赛以及方程式比赛的汽车模型。因为，拉力赛车的模型制作起来比较复杂，导致它的成本比一般车模要高50％。不过随着汽车比赛在我国的发展，相信喜欢赛车模型的人会越来越多。在国际上有大量的汽车爱好者收藏汽车模型，国内的车模爱好者群体也日益庞大。那么汽车模型究竟为什么有如此大的魅力吸引越来越多的爱好者呢。细细说来，收藏车模的意义大着呢。汽车模型也要注重保养汽车模型有较高的观赏价值和装饰作用，它选用高档次的金属材料和塑料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平，所以在保养方面也是要求严格的。 1、漆面要经常打蜡一般汽车模型在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行保养，用一般的汽车蜡就可以，每次打蜡的时候，蜡不能太多，而且要注意车模的缝隙，不能将蜡滴到缝隙里。 2、摆放时注意灰尘将车模摆放在办公桌上或者一般的台面上，应该套一个有机玻璃罩子，防止灰尘进入。如果摆放在展示柜里，想营造一个比较好的氛围的话，可以在展示柜里打一些灯光。但是一定要在展示柜里放一小杯水，因为射灯灯光温度比较高，会让车模的漆面干裂，放一杯水的话，可以保持柜子里的湿度。收藏汽车模型不仅可以帮助了解汽车知识，而且车模有较高的观赏价值和装饰作用。无论是摆放在家中，还是办公桌上以及真车内部，都能够营造出很好的气氛。我们希望通过本期的介绍，让大家在收藏汽车模型的过程中更加专业。也希望喜欢汽车模型的读者，能够跟我们一起探讨汽车模型收藏方面的话题。看细节区分模型的好与差1、掂分量因为汽车模型的制作材料是金属和塑料，所以拿到一个车模首先掂一下它的重量，如果拿到手上沉甸甸的，说明它的制作材料中塑料件很少。一般好的汽车模型的分量是差的汽车模型的一倍。2、看油漆如果是经过厂家认定的汽车模型制造商，他们生产的汽车模型的漆面用漆跟真车的油漆是一模一样的。看上去表面光亮，摸上去也是很滑的。如果用的是其他的油漆，则有可能看上去比较暗淡，而且表面的颗粒感比较强。 3、瞧缝隙在掂完分量和看完油漆之后，应该看一下汽车模型的接缝。比较好的车模，引擎盖、车门以及后备厢盖与车身间的缝隙很小而且比较均匀，门的开合也是很平顺的。相反则是缝隙较大，而且有的车门敞开之后门会有一些倾斜。车灯与车身的结合也应该是平顺的，看上去没有什么胶水或者其它的黏合剂残留在上面。 4、品内饰汽车模型的内饰材质也是很讲究的，有的汽车模型内的真皮座椅是用橡皮做的，看上去比较真实；有的则是直接用真皮做，这样就比较耗费工时，另外使得整个车模的成本费用也就上去了；有的是用塑料做内饰座椅，看上去就比较粗糙了。 5、查底盘一般来说，比较精细的汽车模型的底盘能够反映真车的底盘，包括排气管之类的细节表现应该是清楚而美观的。相反，一些比较粗糙的汽车模型在底盘的制造上就不那么讲究了。 6、观细节还有最重要的一点就是，拿到车模看这个车模的一些细节部分。像引擎部分，应该是还原真车，真车上面有数字的模型车上面也应该有。后备厢内的绒面内饰，排档杆上的档位数字等等都应该有反映。先告诉你如何保养：当我们把自己心爱的模型买回家后，我想大家一定会预到同一个问题：怎样保养它呢？其实模型车和真车的保养方法基本一样，主要就是防锈和保持车身光泽，具体做法如下： 1、将底盘有螺丝的地方，滴上缝纫机用的轻机油，等一小时后，润滑透彻，防锈工序第一步完成。 2、给车全身打上模型车专用车腊（其实真车车腊也可以），随即以绒布抛光，然后每年重复一次，保证您的爱车闪亮如新，得意的不得了。 3、如果经济许可，购买可接续组合的模型专用万品框，防尘兼防潮，可以自行组装，十分好用。 4、车模的镀镍附件和轮胎的自然老化，是车迷心中的最痛，解决办法只有常用绒布擦拭和定期更换轮胎着地点，来延长使用时间。
一辆F1赛车价值多少钱
2000W＄左右（平摊研发费用）
