走进市场探冷暖快递业稳步复苏显韧性

3月份，快递行业日均业务量2.75亿件。4月10日，由于国内疫情蔓延，业务量下降至2.42亿件。5月6日，随着一系列保障畅通的物流政策出台，业务量迅速恢复至3.15亿件...上半年，我国快递业务量完成512.2亿件，同比增长3.7%。快递支撑的网络商品零售额占社会消费品零售额的1/4以上。

从部分网点关闭、网络拥堵、快递积压，到快速实现V型反弹，中国快递业表现出了强大的韧性。让我们跟随一位快递员从山东省临沂市到广东省广州市，感受一路上的变化，听听业内人士讲述的行业复苏的故事。

时间:8月4日12: 30。

地点:ZTO快递临沂兰山区奥龙分公司

如果静态管理管不了货，民生物资发放，疫情防控形势好转，可以直接入役。

孔哥，我回来了。今天一辆公交车满了！8月4日中午12点半左右，下车后，取件工杨贵勇向负责临沂兰山区奥龙分局的检查井汇报了今天的取件结果。成功收到尾号为7174的快件后，来到网点等待分拣离店。

来临沂，逛一逛，在每个店停留1分钟，不吃不喝就能逛40多天。店铺众多，物流繁忙，44个电商园区，11.79万电商卖家，临沂的快递业务量位居全国前20，在北方城市中仅次于北京和郑州。

凌钢奥特莱斯所在的兰山区是临沂商城的中心区域。这里有87个专业批发市场，可提供27大类6万多种商品，拥有2000多条物流线路，可通达全国所有县级以上城市。

每天早上8点，孔辉准时出动20名取货工人。从六大服务批发市场取货后，平均一天能收七八万张快递票。双11高峰期甚至可以收12万张快递票。然而，占地仅几平方公里的小网点却养活了60多人和他们的家人。

前几天，兰山区爆发疫情，批发市场被迫关闭，一些弟弟不得不留在家里，孔的网上生意陷入停滞。

人一紧张，35个快递小哥只有7个能正常工作。孔令说，批发市场关闭后，基本上不可能收集零件。此时，孔刚的脑子里充满了思考。他除了等待还能做什么？

危难之际，临沂邮政管理局的工作人员带来了一个好消息:根据政策，邮政快递企业可以申请成为民生物资保障单位，相关车辆可以每天固定时间通过该区域。

我会尽快宣布的。我是一名后勤工作者，帮助运送民生物资是我的荣幸。有了它，我还可以去配送中心取件，以满足当地市民的网购需求，孔令说。

7月8日至7月21日，网点保持这种特殊的运行模式。一开始他们一天只能通过一辆车，一天七辆车，然后每天12: 00到14: 00。孔铁带领七个弟弟克服各种困难，快递网点没有出现大规模积压。

与此同时，中通总部也及时伸出援手。一方面，孔令口岸网点提高了缴费标准，每件收费0.3元。增加的钱直接发放到快递员的个人账户。另一方面，孔众给了他60万元低息贷款，帮助他渡过难关。

这60万贷款至关重要。孔令说，他店外的货很多，店内的货却很少收到，网点收入锐减，但工资、房租、车贷等开支却攒不下。60万低息贷款，更容易转移资金。

疫情防控形势有所好转，我们将直接入役。最近机场网点所在区域静态管理解除，大家都在摩拳擦掌准备大打出手。这一次，机场决定将服务向前延伸一步，将服务点直接开到商家的仓库，这样货源可以更加分散。即使批发市场再关门，我们也可以从仓库提货发货。

复工第一天，孔奥特莱斯因商户在闭市期间积累的订单获得5万票。现在日收藏已经恢复到6万票左右。孔令说:我相信过一段时间会回到8万票。

更让孔兴奋的是，复工后，临沂的政策扶持也陆续落地:作为小规模纳税人，孔的网点7月份可享受增值税免税，当月租金可减免5万多元，增强了我们的信心。孔刚表示，客户正在积极复工和策划促销活动，预计双11的业务量将再增长2%。

展望未来，孔表示，如果下半年发展势头良好，准备向总部申请设备贷款，向网点提供一套小型自动分拣流水线设备。届时，出发效率会更高。

时间:8月4日16: 00。

地点:ZTO快运临猗转运中心

中心的封闭式管理机制越来越成熟。即使中心关闭，企业也有记录，可以调整路线，尽可能保证货物的流动。

8月4日16时，孔司机王恩峰驾驶一辆4.2米长的面包车到快递临沂中转中心。

经过杀、等、靠、卸等一系列操作，尾号为7174的快递正式进入转运中心。在这里，所有的快件都会按照不同的目的地重新组装，等待高速公路。

由于业务量大，中通在临沂设立了中转中心。这里的自动分拣线每小时可以处理20万张票，配备了500名操作员、300名专职干线司机和170辆长17.5米的货车。每天有90万张快车票从这里直接发往全国各地，不经过华北中转中心。

中转中心作为支撑快递网络的关键节点，其顺畅运行关系到整个网络的运行。今年，受疫情影响，ZTO快运临猗转运中心已经关闭了两次。虽然每次只持续三天，但转运中心已经制定了一套应对各种突发事件的对策。

——核酸检测入园，操作人员和司机分区域进行检测，互不接触。

交通中心作为重点行业，是全网人员密度最高的环节。每天进行核酸检测是很有必要的。多亏了当地邮政管理部门的帮助和协调，政府部门每天定时入园提供检测，省去了我们找检测点和排长队的麻烦。ZTO快运临猗转运中心负责人崔福坤说，更重要的是，检测能力的提高使我们能够将操作员和司机分开，并有效地建立防火墙以避免交叉感染。

——通过投掷、搭便车、驳船等方式。，中高风险区域司机全程不下车，不碰货物。

只要是来自中高风险区域的车辆，我们都会免费乘坐驳船。崔坤说，所谓拖运，就是货车到达转运中心后，先把整辆货车打死，然后贴上封条，再由专人引导到连接点卸下拖车。然后司机把货车车头开走，在指定的停车场休息。

在停车场，他们将测试核酸和抗原。货物组装完毕，准备就绪后，开车到指定地点取拖车。在离开的整个过程中，货车司机与其他操作人员没有任何面对面的接触。

——一旦关闭，立即启用相邻转运中心，快速调整物流线路，保证货流的连续性。

运输中心千方百计练好内功，确保安全。紧急情况下，企业也有预案。

日前临沂中转中心暂停，济南分拨中心迅速补位承担中转任务。

王恩峰去过济南几次。虽然网络距离济南中转中心260多公里，但往返一趟也要七八个小时。但对孔来说，货物顺利装船已经是最好的结果了。

ZTO快递总部负责人季承告诉记者，目前，中通拥有99个转运中心和3700条干线运输路线。一旦部分地区因疫情防控出现新情况，中通会采取包调整、包建设的策略，通过走弯路、直接开通等方式解决问题。同时，在设立转运站的地区，实行车、人全流程闭环管理，提供非接触式物流服务，保障快递运输畅通。

时间:8月5日21: 00。

地点:ZTO快运广州转运中心

现在，一切都恢复正常了。一个货车司机一个月能跑七八趟，月收入一万多。

当尾号为7174的快递在中转中心分拣时，中通车队的司机包也在做出发前的最后准备。

8月4日15时30分，包将货车开到加油站，加满821升油，足够他和同伴在临沂和广州之间来回跑一趟。出发前公司会在指定加油站加满油，费用由公司直接结算。我们更省心，省去了途中加油的麻烦，更快了。

后来包回家进屋，老婆已经在饭桌上做好了红烧肉、青菜、饭包。她感慨地说:大热天在家还是好吃的。

8月4日20时30分，包准时到达临沂转运中心。这段时间，他在公司的核酸检测点做了出发前的最后一次核酸检测。以前方便多了，都要去医院自测。不仅要自己掏钱，还要拿着单据去公司报销。鲍笑着说。

1点20分，预告片咔嚓一声，鲍和同伴谢师傅准时启动了7174次特快列车。他们从临沂南收费站坐车到京沪高速，然后又走了1705公里。预计他们将在24小时内到达广州。

保持80公里/小时的速度，三个半小时后，包和他的同伴谢师傅在服务区短暂停留，去上厕所。换班期间，包迎来了他的第一次休息，指着车上安装的北斗监视器。包某称超过4小时属于疲劳驾驶，稍后会报警。我们通常每3.5小时换班一次。

休息的地方在出租车后面，车前不到5平米。在厨房方向盘的右边，床在后面跑了很多年。董宝军有摸床的本事，为三个半小时后开车保存体力。

8月5日17: 00，鲍师傅在狭小的驾驶室里吃了一顿两个人的年夜饭。点煎饼简单方便。

8月5日21: 00，走大广高速广州出口，2公里后坐快线到广州中转中心。今天下高速太顺利了。现在只查卫生码，不查旅行码包。董军说，以前疫情严重的时候，上高速查卫生码、旅行码、核酸检测结果不仅麻烦，还容易堵车。那时候我们最怕高速堵车。如果我们在中高风险区域停留太久，健康代码就会变色。

服务区的变化也让东宝君很满意。之前很多高速服务区都是封闭的，货车司机上厕所，补给物资都不方便。交通运输部数据显示，4月10日，因疫情防控临时停运的服务区有364个，4月23日降至27个。5月4日，高速服务区临时封闭，清场目标服务区全部开放。我们更放心了。

手机签到，等待消毒，现场包滴在公司顺利完成一项核酸检测，可以回宿舍了。6号，我请了一天假。7日凌晨4点，我们收拾好货物，出发去临沂。

珍惜6号的自由时间。之前他们在广州下不了车，因为他们来自中高风险地区，期待在不到5平米的狭小空间里。董军现在觉得他的脑袋有时会堵塞，一切都恢复正常了。我一个月能跑七八趟，一个月能挣一万多。

随着包裹到达广州，尾号为7174的快件于8月6日15时再次进入分拣流程。快件由广州市白云区松洲松北街107号的菜鸟门店签收。很多消费者习惯了72小时快递。

从临沂到广州只是物流中心临沂众多线路中的一条，也只有ZTO快运是唯一的一条。每天有9万张到广州的快车票，可以装满9辆17.5m大容量拖车。在日益通畅的物流支撑下，临沂上半年实现网络零售额253.8亿元，同比增长29.6%。

从冲击、快件积压，到快速恢复增长，中国快递业顶住了压力，增强了韧性。600公里以内次日到达，1500公里次日到达，3000公里以上3到7天到达...周转更快、成本更低、范围更广的快递物流业也将为各地的人们带来更多便利。