说起来这次放开后的疫情就医挤兑和春运有很相似的地方。
这么多年了，春运期间买票难，票价高，高速堵的情况从来没有彻底解决过。为什么？因为春运期间是一个瞬时的客运峰值，远远超过日常的运载力。
说回问题，本站认为还是分成两个部分。
一、春运是否有可能导致新一轮的疫情高峰甚至二次感染？
坦白讲，以每年春运的客流量来看，造成疫情传播的风险还是蛮大的。
毕竟每年的春运都堪称是人类最大规模的迁徙，先不说是否出现疫情上的高峰，就单单从客运量上来说，数字上都很大了。
先看数据，2021年的客运量：
3月8日，据国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，春运40天期间全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客超8.7亿人次（87096.2万人次），比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%。
2022年的春运客运量：
2月24日交通运输部召开的新闻发布会上获悉，2022年春运将在2月25日结束，交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任舒驰介绍称，今年春运全国预计发送旅客10.5亿人次，日均发送旅客2625万人次，较2021年同比增长20.7%，较2020年下降29.1%，较2019年下降64.8%。其中，预计铁路、公路、水路、民航分别发送2.5亿、7.5亿、1630万、3920万人次。
8.7亿和10.5亿人次，那么过去这两年春运期间的疫情数字控制的也比较好。
但如今，时代变了。随着阳过、阳康的朋友越来越多，再加上没有核酸的要求，春运回家路上，感染的风险其实还是比过去两年大的多。
不过风险归风险，从积极的一方面来看，今年的春运客流，其实是被打散了的：
防疫 新十条 发布后迎来了学生提前返乡的高峰，12月7日至12月30日高铁学生票占比约为两成，而元旦期间则下滑不到5%。
2023年春运集中式客流预计将被打散，错峰返乡、就地过年、旅行过节将成为主要的三类过年方式。
从这些方面来看，今年的春运因为运量上的基础，肯定会比前两年带来更为严峻的防疫形势，但和此前的高峰相比，是否会导致新一轮的高峰，还是比较乐观的。
毕竟前一拨人不光是阳康了，随着对新冠病情认识的深入，相信在这个寒冷的冬季，不少朋友还是会做好个人防护的。
二、如果不断有具备免疫突破能力的新毒株轮流出现，则会出现多波疫情
如果出现两种情况之一，疫情低谷就被打破了：
（1）本地突变出全新毒株，该毒株可以无视之前感染造成的抗体，类似于Delta在印度出现。
大多数情况下，全新毒株来自于免疫缺陷患者的长期感染。
（2）国外的具备免疫突破能力的毒株输入，类似于Delta进入其他国家。
可参考南非疫情趋势，2020年前期原始毒株流行，年末本土出现Beta毒株，随后2021年印度输入的Delta取得主流地位，2021年年底，Omicron成为新的主流。而Omicron同样处于快速进化中
从12月初至今，中国疾控中心通过抽样调查，完成了1142个病例的全基因组测序，发现奥密克戎变异株亚分支BA.5.2和BF.7占全国流行的绝对优势，两者合计超过80%。此外，还有7个奥密克戎变异株亚分支也在流行。
这些亚分支中没有发现特征性的基因组突变，都是境外输入而来。12月共发现31个奥密克戎变异株亚分支输入国内，其中也包括正在国外加速传播的BQ.1、XBB等亚分支。
这些毒株中，BA.5.2、BF.7、BQ.1.1之间的抗体交叉免疫较好，感染一种一般不会感染其他两个。
但XBB系列与以上毒株的免疫交叉反应很弱，也就是说感染XBB后还可以感染上述三毒株，感染上述三毒株后还可以感染XBB。
如果运气不好，再碰到本土突变出的全新毒株，就可能有第三波。
当然，看到这里很多人也一定会想到新毒株的免疫逃脱，确实会有这样的隐患，所以还是那句话，做好个人防护仍然很重要，如戴口罩、勤洗手、常通风、一米线等。
尤其如果是春节回家，与老人同住的话，一方面自觉减少非必要外出和聚集，外做好自我防护，避免感染。
出现疑似感染症状，及时进行抗原自测，若出现阳性，并自我隔离。
