“它”来了，国内首列齿轨列车：最高时速 40km

11 月 24 日消息，据央视新闻报道，国内首列齿轨列车（电客车）在四川资阳成功下线，这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了中国在齿轨列车领域的空白。此次下线的齿轨列车，将运用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山之间（简称“都四”线路）。
11月24日，据央视新闻报道，中国首列齿轨列车(电动客车)在四川资阳顺利下线。这是我国第一种具有完全自主知识产权的新型车辆，填补了我国齿轨列车领域的空白。这种离线齿轨列车将用于中国第一条齿条铁路& mdash& mdash从都江堰到四姑娘山(简称“都司”线)。

据介绍，该列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，在轮轨段最高运行速度可达120km/h，在齿轨段最高运行速度可达40km/h。齿轨铁路是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为 4% 至 6%，间中亦可越过短的 9% 路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达 48% 的陡峭斜坡。
据介绍，该列车创新采用“轮轨+齿轨”牵引方式，轮轨段最高运行速度120km/h，齿轨段最高运行速度40km/h。齿条铁路是一种爬山铁路。一般铁路能爬坡的坡度在4%到6%左右，有时也能跨越短的9%路段。在齿条铁路普通轨道中间的轨枕上，放置着另一种特殊的齿形轨道。齿条铁路的机车装有一个或多个齿轮，与齿条啮合运行。这样，机车就可以克服附着力不足的问题，将列车拉上坡度为48%的陡坡。

由于齿轨铁路安全性好，适应性强，环境友好，建设成本低，齿轨列车特别适宜山区或旅游景区的观光线路，未来将成为国内山地轨道交通及观光旅游的重要交通工具之一。
由于齿轨铁路安全、适应性强、环保、建设成本低，齿轨列车特别适合山区或景区的观光线路，将成为未来我国山区轨道交通和观光旅游的重要交通工具之一。

“都四”线路起于都江堰市区成灌快铁都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县，线路全长 123.18 公里，设 12 座车站，预计首段 2023 年底开通运营，2026 年全线通车，建成后，游客们可在都江堰站直接换乘此款齿轨列车前往四姑娘山景区旅游，两地出行时间将由原来的 5 小时缩短至 2 小时。
“都司”线起于都江堰市成灌快速铁路都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，串联起都江堰市、汶川县、卧龙特区、小金县。线路全长123.18公里，共设12座车站。预计2023年底首段通车，2026年全线通车。建成后，游客可在都江堰站直接换乘这种齿轨列车前往四姑娘山景区，往返两地。

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